Elektrinių transporto priemonių variklio sudėtinė struktūra

1. Nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklis:
Jį sudaro statoriaus poliai, rotoriai, šepečiai, korpusai ir kt.
Statoriaus poliai pagaminti iš nuolatinių magnetų (nuolatinio magneto plieno), pagaminti iš ferito, alniko, neodimio geležies boro ir kitų medžiagų. Pagal konstrukcinę formą jis gali būti suskirstytas į keletą tipų, tokių kaip cilindrinis ir plytelių tipas.
Rotorius paprastai yra pagamintas iš laminuotų silicio plieno lakštų, o emaliuota viela vyniojama tarp dviejų rotoriaus šerdies plyšių (trijuose plyšiuose yra trys apvijos), o jungtys atitinkamai suvirinamos ant komutatoriaus metalinių lakštų.
Šepetys yra laidžioji dalis, jungianti maitinimo šaltinį ir rotoriaus apviją, ir turi dvi laidumo ir atsparumo dilimui savybes. Nuolatinių magnetų variklių šepečiams naudojami vienos lyties metalo lakštai arba metaliniai grafito šepečiai, elektrocheminiai grafito šepečiai.
2. Bešepetėlis nuolatinės srovės variklis:
Jį sudaro nuolatinio magneto rotorius, kelių polių apvijos statorius, padėties jutiklis ir pan. Bešepetėlis nuolatinės srovės variklis pasižymi tuo, kad yra be šepetėlių ir naudoja puslaidininkinius perjungimo įtaisus (pvz., Hall elementus), kad būtų galima atlikti elektroninį komutavimą, tai yra, elektroniniai perjungimo įtaisai naudojami pakeisti tradicinius kontaktinius komutatorius ir šepečius. Jis pasižymi dideliu patikimumu, be komutavimo kibirkšties ir mažu mechaniniu triukšmu. Kaip parodyta 1 paveiksle.
Padėties jutiklis komutuoja statoriaus apvijos srovę tam tikra tvarka pagal rotoriaus padėties pasikeitimą (ty nustato rotoriaus magnetinio poliaus padėtį statoriaus apvijos atžvilgiu ir generuoja padėties jutimo signalą nustatytoje padėtyje , kuris apdorojamas signalo keitimo grandine ir po to pašalinamas. Valdykite maitinimo jungiklio grandinę ir perjunkite apvijos srovę pagal tam tikrą loginį ryšį).
3. Didelės spartos nuolatinio magneto variklis be šepetėlių:
Jį sudaro statoriaus šerdis, magnetinis plieninis rotorius, saulės pavara, lėtėjimo sankaba, stebulės korpusas ir pan.
Greičio matavimui ant variklio gaubto galima sumontuoti Hall jutiklį.
Yra trijų tipų padėties jutikliai: magnetinis jautrus, fotoelektrinis ir elektromagnetinis.
Sumontuojamas bešepetėlis nuolatinės srovės variklis, kuriame naudojamas magnetiniam jautrumui padėties jutiklis, jo magneto jautrumo jutiklių įtaisai (pvz., Hall elementai, magneto jautrūs diodai, magnetiniams jautrūs polių vamzdžiai, magneto rezistoriai arba konkrečios programos integriniai grandynai ir kt.). ant statoriaus mazgo. Aptikti magnetinio lauko pokyčius, atsirandančius besisukant nuolatiniam magnetui ir rotoriui. Salės elementai dažniausiai naudojami elektromobiliuose.
Ant statoriaus mazgo tam tikroje padėtyje sumontuotas bešepetis nuolatinės srovės variklis, naudojant fotoelektrinį padėties jutiklį, fotoelektrinio jutiklio įtaisas, ant rotoriaus sumontuotas šviesos skydas, o šviesos šaltinis yra šviesos diodas arba maža lemputė. Kai rotorius sukasi, dėl šešėliavimo plokštės funkcijos šviesai jautrūs komponentai ant statoriaus su pertrūkiais generuos impulsinius signalus tam tikru dažniu.
Bešepetėlyje nuolatinės srovės variklyje su elektromagnetiniu padėties jutikliu yra sumontuoti elektromagnetinių jutiklių komponentai (pvz., sujungimo transformatorius, artumo jungiklis, LC rezonansinė grandinė ir kt.) ant statoriaus agregato. Kai pasikeičia nuolatinio magneto rotoriaus padėtis, dėl elektromagnetinio poveikio elektromagnetinis jutiklis generuoja aukšto dažnio moduliuotą signalą (kurio amplitudė kinta priklausomai nuo rotoriaus padėties).
Statoriaus apvijos darbinę įtampą užtikrina elektroninė perjungimo grandinė, valdoma padėties jutiklio išvesties.