Bešepetėlio nuolatinės srovės variklio struktūros analizė

Struktūroje yra panašumų tarp bešepetėlio variklio ir variklio be šepetėlio, taip pat rotoriaus ir statoriaus, tačiau struktūra yra priešinga bešepetėlio variklio struktūrai; Šepečio variklio rotorius yra ritės apvija, sujungta su galios išėjimo velenu, o statorius yra nuolatinio magnetinio plieno; Bešepetėlio variklio rotorius yra nuolatinio magnetinio plieno, kuris yra sujungtas su išėjimo velenu kartu su korpusu. Statorius yra apvijos ritė. Komutuojantis šepetys, kurį naudoja variklis be šepetėlių elektromagnetiniam laukui pakaitomis transformuoti, pašalinamas, todėl jis vadinamas varikliu be šepetėlių. Dabar iškilo problema. Kaip variklis be šepetėlių gali suktis be elektromagnetinio lauko transformacijos?

Trumpai tariant, keičiant srovės bangos įvesties į bešepetėlio variklio statoriaus ritę kintamąjį dažnį ir bangos formą, aplink apvijos ritę susidaro magnetinis laukas, besisukantis aplink variklio geometrinę ašį. Šis magnetinis laukas verčia nuolatinį magnetinį plieną ant rotoriaus suktis, o variklis pradeda suktis. Variklio veikimas yra susijęs su magnetinio plieno skaičiumi, magnetinio plieno magnetinio srauto stipriu, variklio įvesties įtampa ir kitais veiksniais, taip pat turi puikų ryšį su variklio be šepetėliu valdymo našumu, nes įvestis yra nuolatinė srovė, elektroninis reguliatorius turi paversti srovę į 3 kintamąją srovę, o valdymo signalą reikia gauti iš nuotolinio valdymo pulto imtuvo, kad būtų galima valdyti variklio greitį, kad atitiktų modelio naudojimo poreikius. Apskritai bešepetėlio variklio struktūra yra gana paprasta, o bešepetėlis elektroninis reguliatorius iš tikrųjų lemia jo naudojimo efektyvumą. Geram elektroniniam valdikliui reikalinga bendra proceso kontrolė, pvz., vieno lusto mikrokompiuterio valdymo programos projektavimas, grandinės projektavimas ir sudėtinga apdorojimo technologija, todėl kaina yra daug didesnė nei variklio be šepetėlių.